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油耗大限将近比亚迪秦开启低能耗时代

更新时间  2022-02-13 00:46 阅读
本文摘要:前不久,乘联会秘书长崔东树回应,按照国家拒绝,到2020年,国内乘用车企百公里平均值油耗目标将高于5L,这给不少传统燃油车企业带给很大压力。相比之下,新能源车提早打开低能耗时代,成大势所趋。 作为电池技术领先的企业,比亚迪在新能源车产业的发展上享有天然优势,其首度转入市场并愈演愈烈出有难以置信能量。 据乘联会数据表明,比亚迪旗下新能源车型秦自上市以来总计销量超强5.6万辆,屡屡排在国内新能源市场,其百公里加快5.9秒,显电续航里程70公里。

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前不久,乘联会秘书长崔东树回应,按照国家拒绝,到2020年,国内乘用车企百公里平均值油耗目标将高于5L,这给不少传统燃油车企业带给很大压力。相比之下,新能源车提早打开低能耗时代,成大势所趋。  作为电池技术领先的企业,比亚迪在新能源车产业的发展上享有天然优势,其首度转入市场并愈演愈烈出有难以置信能量。

据乘联会数据表明,比亚迪旗下新能源车型秦自上市以来总计销量超强5.6万辆,屡屡排在国内新能源市场,其百公里加快5.9秒,显电续航里程70公里。根据多数秦车主的实际用车对系统,70公里不足以符合他们日常行经市场需求,零油耗已沦为现实,不仅环保省钱省心,还不必关心油价变化,用车不肉疼,省下来的油费更佳地提高了生活质量。若想进长途,可以用混动模式十分便利。  其中一位比亚迪秦车主盘点了他近两年的用车费用。

该车主下班路程大约61公里,平时基本显电行经,仅有节假日长途上下班用油,两年共计跑完4万多公里,百公里总计能耗10.5度电+2.1升油(按照夜间电价0.32元,油价6元计算出来,百公里支出将近16元)。与同级别燃油车比起(以百公里油耗8L计,百公里支出大约48元),秦用车费用仅有为其1/3,4万多的总里程光油费就省出大约1.4万元,再行再加维修确保成本等其他支出共省近2万。

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  无独有偶,另一比亚迪秦车主记录了今年五一北京自驾出游的用车情况。因为秦须倚赖专业充电桩,普通家用电源就能为车电池,所以尽管全程行经了162.9公里,但未耗一滴油,回头到哪儿差使到哪儿。

如他所说,尽可能显电行经,教导更为较好的节约能源驾驶员习惯,享用显电的静谧,早已沦为广大秦车主的一种执着。  从上述车主事例可见,比亚迪秦低能耗时代的价值已突显,消费者享用并主动执着更加省的用车生活。

不仅如此,对于汽车领域而言,比亚迪秦也起着了很好的行业示范作用,将驱动汽车能源技术的更进一步革新。


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